波斯湾航线红海附加费又涨了2026年这笔钱到底该谁出

波斯湾航线红海附加费又涨了，2026年这笔钱到底该谁出？答案并不固定：它通常取决于贸易条款、订舱协议和费用触发节点。FOB条款下多由收货人承担，CIF或DDP条款下往往由发货人先行垫付再结算，具体归属需要结合当期报价单和合同约定确认。

红海附加费到底是什么钱

红海航线安全形势变化后，船公司为覆盖绕行好望角带来的燃油、保险和船期成本，在基础海运费之外加收的一项临时性附加费。它不属于码头操作费，也不是目的港清关费，而是海运段的风险与绕航补偿。不同船公司命名可能略有差异，有的叫红海绕航附加费，有的并入波斯湾航线综合附加费，但本质相同。

这项费用受船期、舱位、货物属性和市场变化影响，波动频率较高。货主在询价时如果只问“海运费多少”，很容易漏掉这一块，导致后续账单超出预期。

正规报价通常把红海附加费单独列项，与海运费、燃油附加费、旺季附加费并列。整柜和拼箱的计费方式不同：整柜多按每柜固定金额收取，拼箱则可能按计费吨折算。以下为常见费用构成示意，具体金额需结合当期报价确认。

如果货代报的是“一口价”，务必问清是否已含红海附加费，以及后续涨价是否补收。这是2026年避免扯皮的关键动作。

FOB由买方订舱，附加费通常落在收货人账单；CIF、CFR由卖方订舱，发货人先承担；DDP双清包税模式下，货代往往把附加费打包进总价，货主感知不明显，但实际已计入成本。

附加费以订舱确认或提单日期对应的费率为准。若在装船前船公司临时调涨，已确认的订舱是否适用新费率，需要看协议约定，不能想当然。

部分船公司只对实际绕行好望角的航次加收，部分则对整条波斯湾航线统一征收。起运港不同、目的港不同，适用规则也可能有差异，询价时要逐票确认。

想拿到准确的红海附加费报价，至少需要提供起运港、目的港、柜型或货量体积重量、货物名称、贸易条款和预计出运时间。信息越完整，货代越能判断适用哪档附加费，避免后续补收争议。2026年市场仍存在不确定性，建议订舱前书面确认附加费金额及调涨规则，把费用归属写进委托协议，这笔钱该谁出就不再是一笔糊涂账。