2026年波斯湾航线爆舱频发，很多货主在订整柜时只比较海运费高低，却忽略了爆舱期间最容易产生争议的一笔附加费——旺季附加费（PSS）或爆舱附加费。这笔费用通常不在初始报价里，却在截关前被通知补收，直接拉高整柜到门成本。
爆舱时这笔附加费为什么容易被忽略
波斯湾航线爆舱时，船公司会优先保障长约客户和优质货量，现货舱位收紧。货代拿到的报价往往是“基础海运费”，而PSS、爆舱附加费、舱位保证费等项目，要等实际订舱时才确认。货主如果只盯着每柜海运费，就容易在放舱后被动接受加价。这笔费用受船期、舱位紧张程度、货物属性和市场变化影响，需要结合当期报价确认，没有固定标准。
整柜订舱前必须问清的费用构成
订舱前建议让货代把费用拆成三块：起运港本地费、海运费及附加费、目的港费用。爆舱期间尤其要确认海运费里是否已含PSS、GRI、爆舱附加费，以及这些费用是订舱时锁定还是随开船日调整。以下项目建议逐项书面确认：
| 费用类型 | 是否含在报价内 | 确认时点 |
|---|---|---|
| 基础海运费 | 通常包含 | 订舱时 |
| PSS/爆舱附加费 | 常被忽略 | 放舱前 |
| 目的港费用 | 多数不含 | 发货前 |
询价时该提供哪些信息
要拿到可执行的整柜报价，货主应提供起运港、目的港、柜型、货物品名、毛重、体积、是否危险品、预计出运时间。爆舱期间还要问清：报价有效期到哪天、超期后附加费如何调整、是否保证舱位。信息越完整，货代越能判断是否触发爆舱附加费，避免截关前临时加价。
波斯湾航线爆舱不是短期现象，整柜订舱前把附加费问在前面，比开船后再争论更省成本。货主应要求货代书面列明海运费与各项附加费的归属和调整规则，结合当期舱位和市场变化确认最终报价，才能把中东海运整柜成本控制在可预期范围内。